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二线叠加2000R站内电码化-04-2.0 工程设计一般原则和要求.doc

本部分版本及信息说明部分内容25Hz相敏轨道电路、50Hz交流轨道电路二线制预叠加ZPW-2000R型电码化第四部分 工程设计一般原则和要求 版本 V1.0变更章节 变更原因 日期 2011-1-8变

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【精品文档】-ZPW_2000A站内移频电码化N_1FS电路的改进.pdf

中铁八局集团电务工程有限公司昆明分公司工程师 650041昆明　收稿日期 FS电路的改进来方明3摘　要:分析了 25 Hz站内相敏轨道电路叠加 ZPW22000A型移频电码化设备 FS电路存在的问题,

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(资料)17号站逐段预叠加ZPW-2000A(上行)电码化设计 毕业设计.doc

要随着列车的提速与铁路事业的不断发展，为满足机车在站内能通过轨道接收到移频机车信号信息的要求，站内轨道电路必须实施电码化。站内电码化是一种实现在车站内由相应轨道电路转发或叠加机车信号信息来确保铁路行车

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民航气象预报题库气象预报员试题6(气象情报发布与交换办法、航行气象服务和电码).doc

气象预报员试题（六）气象情报发布与交换办法、航行气象服务和电码 总计326 道试题，其中选择题192 题，判断题107 题，简答题17 6.1当日第一次发布机场天气报告、机场预报和航路预报的更正报时，

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站内25Hz相敏轨道电路加装50Hz微电子化交流计数电码机车信号发码设备.docx

站内25Hz相敏轨道电路加装50Hz微电子化交流计数电码机车信号发码设备站内25Hz相敏轨道电路加装50Hz微电子化交流计数电码机车信号发码设备站内25Hz相敏轨道电路加装50Hz微电子化交流计数电码机车信号发码设备

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【论文资料】-机车信号和站内区间电码化、铁路信号基本知识8-(word)可编辑.doc

机车信号和站内电码化1．什麽是机车信号？机车信号是如何分类的？ 答：机车信号是由机车上的机车信号机及其控制设备组成，能自动复示运行列车前方地面信号机显示状态的设备（无地面信号的后有专述）。机车自动停车

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第五章站内电码化ppt课件.ppt

1第五章第五章 站内轨道电路电码化 站内轨道电路电码化2 .第一节 第一节 站内轨道电路电码化概述 站内轨道电路电码化概述一、定义 一、定义移频自动闭塞区段，区间采用移频轨道电路，机 移频自动闭塞区段

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电码防伪技术项目可行性研究报告(案例及参考模板).docx

泓域咨询MACRO/电码防伪技术项目可行性研究报告 电码防伪技术项目 可行性研究报告 xxx 科技发展公司 泓域咨询MACRO/ 电码防伪技术项目可行性研究报告 摘要 该电码防伪技术项目计划总投资16

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站内电码化.doc

第一章基本原理概述 1.1 站内电码化的概念 列车在区间运行时，机车信号都能不间断地反映地面信号机的显示状态。当列车通过车站时，机车信号将无法正常工作。为了使机车通过站内时机车信号不间断地工作，就必须

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摩尔斯电码.doc

摩尔斯电码摩尔斯电码(又译为摩斯电码)是一种时通时断的信号代码，通过不同的排列顺序来表达不同的英文字母、数字和标点符号。它由美国人艾尔菲德维尔发明，当时他正在协助SamuelMorse进行摩尔斯电报机

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